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| 京沪高速铁路三标段预应力梁面处理和防水层施工全面启动 |
作者： 管理员 加入时间： 2009-10-14 浏览次数：611
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京沪高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项重大基础设施工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路, 其中混凝土桥梁结构设计寿命是100年，经过估算在其正常使用期间，预应力梁面要与轨道板的支撑层之间约有2百万次摩擦，目前已知的材料中只有聚脲能在如此运行工况下还具有防水性能。聚脲喷涂技术是在聚氨酯反应注射成型发展起来的，具有瞬间固化、高速反应、高强度、高附着力和出色耐久性的特点；早期在美国多用于核潜艇和航空母舰的防护，近年来由于聚脲材料生产成本的降低，在工业民用建筑中高耐久性的部位也有广泛的应用。京沪全线采用聚脲喷涂防护的预应力梁的面积达1000万m2，是目前世界上最大的聚脲防水层施工工程。水电三局设计研究院是全国化灌协会的副主任委员单位，在聚氨酯/聚脲和聚脲在水电工程施工方面有着非常丰富的经验，在得知京沪高铁梁面拓用聚脲防水层后，积极进行了聚脲防水层方面的人员、设备和技术准备，于六月份在中心试验室场地内进行了京沪高铁施工所用的全聚脲喷涂试验，并通过中国水电集团京沪高铁三标项目部的验收，成为京沪高铁三标段的聚脲防水层首个施工单位。
在京沪公司进行了甲供材料的招标后，京沪各标段均积极进行聚脲防水层施工的试验工作，根据三标段项目部要求，水电三局设计研究院选择了大汶河特大桥179号墩到181号墩的两孔梁面进行梁面基面处理和聚脲喷涂生产性试验，并取得良好的效果。
9月23日，京沪公司济南指挥部指挥长王炳祥在中国水电集团京沪高铁三标项目部常务副总经理杨忠、副总经理韩志强等人的陪同下来到大汶河特大桥考察聚脲防水层试喷情况。
王炳祥指挥长首先查看了排水六面坡、梁面平整度等梁面细部结构情况，肯定了三标段注重细节质量的做法。随后在观看了梁面的聚脲喷涂施工过程以及聚脲涂层效果后，对聚脲试喷涂效果表示满意，并要求继续完善试验内容，为后续聚脲喷涂施工打下坚实的基础。
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